Новый год, пожалуй, самый любимый праздник. Особенно его почитают инспекторы ГИБДД, поскольку в эти дни они ловят рекордное количество пьяных за рулем.

Так называемые «эн-эсы» (от н/с – нетрезвое состояние) нужны инспекторам для отчетности, а нередко и для пополнения собственного бюджета. Честно говоря, тех,  кто садится за руль «под шофе», не жалко. Другое дело, что «под раздачу» может попасть совершенно невиновный человек. Дабы не остаться без «прав» стоит правила освидетельствования и уловки, на которые иногда можно попасться. 

Уровень алкоголя в крови измеряется в промилле. Название произошло от латинского permille – единица на тысячу. В таких же единицах измеряют незначительное содержание вещества,  например, соль в морской воде. Во многих странах существует понятие предельно допустимой нормы алкоголя в крови. Величина эта разнится от 0,2 до 0,8.

Любопытна другая картинка, на которой нормы алкоголя показаны на карте.

Получается, что чем ближе к нашей стране, тем строже законы в данной области. Часто приходится слышать, что Россия сильно пьющая страна и слабину давать не стоит. Дескать, стоит разрешить и сразу же все начнут «принимать» за рулем. Однако несколько лет назад в нашей стране ввели норму 0,3 промилле и всплеска «пьяных» аварийне было.

Однако у России, как известно,  свой путь. Дмитрий Медведев, будучи президентом нашей страны, на встрече с главами центральных каналов обмолвился, что, неправильно разрешать пить за рулем. Увы, никто не объяснил,  что у человеческого организма есть естественный уровень алкоголя и у некоторых людей он может достигать существовавшей в то время планки 0,3 промилле. То есть эта величина определяла само понятие алкогольного опьянения. Увы, случайно брошенные слова президента были восприняты как руководство к действию. Предельно допустимую норму отменили, ввели полный ноль, которого и в природе не существует. В результате стали лишать «прав» при минимальных показаниях.

Эксперты долго пытались вернуть допустимую норму и ее все же ввели, назвав «возможной суммарной погрешностью измерений». А чтобы глаза не мозолили промилле, то погрешность определили в 0,16 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Это примерно соответствует 0,3 промилле.

 Остановка на дороге

Нетрезвый водитель – желанный улов для инспектора. Сейчас служивые часто останавливают машины и разговаривают с водителями, стараясь уловить запах и анализировать поведение. Они неплохие психологи и часто подкидывают случайные вопросы. Например, «Сан Саныч, выпивали наверное, немного?» Если человек спокойно отвечает, что не пил, то к нему часто теряют интерес.  Если же водитель начинает юлить, вспоминать о выпитой «одной единственной бутылке пива», то его начинают проверять дальше.

Основные признаки нетрезвого водителя изложены в документе под названием «Правила освидетельствования лица, которое управляет транспортным средством, на состояние алкогольного опьянения и оформления его результатов, направления указанного лица на медицинское освидетельствование на состояние опьянения, медицинского освидетельствования этого лица на состояние опьянения и оформления его результатов». Это запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи,  резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке. В этом случае инспектор обязан провести освидетельствование: водитель дует в прибор через одноразовый мундштук, который инспектор распечатывает при водителе. Само собой, алкотестер должен своевременно проходить плановые поверки. Если человек курил, то тестировать его можно только чрез 5 минут после перекура. Так же есть нюансы, если водитель принимал лекарства,  особенно спиртосодержащие. В этом случае должна быть 15-минутная пауза.Вроде бы мелочи, но в некоторых случаях они могут стоит «прав».

Не стоит отказываться от первичной проверки, поскольку в таком случае инспектор обязан направить водителя к врачу. Если за душой нет грехов, то не имеет   смысла терять пару часов на поездки к медикам

Хождение по врачам

Существует распространенная ошибка, когда водители отказываются проверяться, мотивируя тем, что они трезвы, а сотрудник ГИБДД может как-нибудь его обмануть. Напрасно, даже если прибор покажет превышение нормы алкоголя, то водитель может не согласиться и его обязаны отправить на медицинское освидетельствование. А вот от поездки в стационар уже отказываться нельзя, поскольку наказание такое же, как за «пьяную езду 1,5-2 года и штраф в 30 тыс. руб.

В медицинском учреждении берут пробу выдыхаемого воздуха. Если концентрация спирта более 0,16 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха (с учетом всех суммарных погрешностей измерения), то через 15-20 минут берут вторую пробу. Параллельно берут анализ крови или мочи – по ним определяют употребление наркотиков. Так же врач осматривает на предмет клинических признаков опьянения. 

Если врач признал водителя нетрезвым, то оспорить это сложно. Нужно как можно быстрее обратиться в медицинское учреждение, имеющее соответствующую лицензию. Если врачи выдадут акт о том, что человек трезв, есть возможность оспорить медосвидетельствование в суде.  

Сколько выпить в граммах?

Долгое время обсуждается вопрос, сколько можно выпить и через какое время можно сесть за руль. Это сильно зависит от особенностей организма, веса и даже пола. В данную таблицу внесены усредненные данные.

По ней можно примерно оценивать,  через какое время можно сесть за руль.  

Но все же оптимальный вариант – личный алкотестер.

Сейчас на рынке много недорогих и качественных вариантов, которые пригодятся водителям, особенно в Новогодние праздники

Зима нынче снежная и морозная. Так что в одно не самое прекрасное утро машина может не завестись. Что же делать?

 Зима часто преподносит сюрпризы водителям. Отапливаемым гаражом могут похвастаться немногие, поэтому такое явление как отказывающийся заводиться двигатель знакомо многим. Даже если исходить из исправности систем зажигания и питания, то причин отказа в работе может быть несколько. На морозе масло густеет и требуется большее усилие для того,  чтобы провернуть коленвал. Замерзший аккумулятор не выдает нужного тока и стартер слабо вращает коленвал. Опять же зимой на многих автомобилях аккумулятор недозаряжен: короткие поездки, большое количество потребителей (фары, обогрев стекол, вентилятор), сильный расход при заведении холодного двигателя. Все это приводит к тому, что зимой аккумулятор требует дополнительной подзарядки. Мы подробно рассказывали о восстановлении работоспособности аккумулятора в материале «Если батарея не греет» Существует мнение, что при незначительных поездкахаккумулятор зимой стоит подзаряжать в домашних условиях каждые два месяца.

Зарядное устройство Expert

Не стоит рассчитывать, что разряженный аккумулятор восстановит свои рабочие характеристики в ходе непродолжительной поездки или при работе автомобиля на холостом ходу. Для полноценной зарядки требуется 4-10 часов. В общем, нужно проехать от Москвы до Питера. Поэтому разряженную батарею необходимо подключить на несколько часов к зарядному устройству. Современные аппараты автоматически меняют ток при зарядке и самостоятельно отключаются.

Хорошо,  если есть возможность спокойно снять батарею и отнести домой. Если же нужно ехать, то вопрос необходимо решать сразу. Машину с механической коробкой передач можно завести «с толкача». Если же автомобиль с АКП, то такой вариант не пройдет. Нужно просить «прикурить».

Машину с «механикой» можно попробовать завести «с толкача». С АКП так действовать нельзя

Выбираем провода

Основные параметры – длина не менее 2 метром, площадь сечения не менее 16 мм.кв. Сечение – важный параметр,  поскольку провода с сечением площадью менее 16 мм.кв. просто не бесполезны. Цвет проводов обычно разный – красный для плюсовой клеммы,  черный для «земли». Предпочтительнее прорезиненная оплетка, она не плавится, если коснется горячего двигателя. При выборе проводов внимательно осмотрите «крокодилы»: желательна большая площадь контакта.

Провода EXPERT - выбор профессионалов

Бывалый народ самостоятельно дорабатывает «прикуриватели».  Для этого понадобится изолента: провода немного смещают друг относительно друга и соединяют изолентой.  В этом случае не будет контакта «крокодилов» между собой,  да и обращаться с такими проводами сподручнее.

Площадь контакта проводов важна так же, как и площадь сечения. При несущественном контакте не будет нормального тока от батареи донора

Алгоритм действий

По сути, операция пустяковая,  но она обросла различными легендами. Рассказывают, как кто-то «давал прикурить и у него полетела электрика тысячи на две баксов». И это не пустые слухи, опасность поломки действительно есть. Более того, большинство производителей прямо запрещают подключать аккумулятор автомобиля к другой машине – если что поломается, то гарантия не действует.

Для начала глушим двигательно донора. Часто этого не делают и вроде бы нормально «прикуривают». Если батарея просто «села», то никаких проблем возникнутьне должно.  Однако возможна неисправность, например, замыкание в банках. В этом случае при заведенном двигателе в генераторе донора возникнет повышенная нагрузка и запросто может выйти из строя диодный мост. 

Сперва красный «крокодил» подключаем к «плюсу» севшего аккумулятора,  затем другой конец цепляем к «плюсу» донора. Черный «крокодил» крепим на «минус» донора, другой конец закрепляем на металлическую деталь,  например двигатель, пострадавшего. При этом крепление минусовой клеммы не должно быть рядом с топливными шлангами и вращающимися деталями. Такой алгоритм нужен исключительно из соображений безопасности. Если при соединенном минусовом проводе подключить плюс к донору, а потом случайно коснуться металла, то будет короткое замыкание.

Итак, аккумуляторы соединены между собой. Одни рекомендуют сразу же пробовать завести, другие предлагают обождать и дать возможность разряженному аккумулятору немного набрать заряд. Пауза нужна, но время ее зависит от емкости батарей донора и пострадавшего. Желательно, что бы донор обладал не меньшей емкостью. В этом случае действительно стоит обождать минуть пять. Однако далеко не всегда получается найти подходящего напарника. Если,  скажем, большой внедорожник «прикуривает» от малолитражки, то пауза должна быть небольшой – иначе маленький аккумулятор просто иссякнет. В этом случае, возможно стоит полностью отсоединить севшую батарею, чтобы она не брала на себя энергию во время процесса заведения двигателя и заводить от аккумулятора донора. Кстати, аналогично стоит действовать при зарядке от небольшой вспомогательной батареи.

Затем проверяем, что все потребители на пострадавшем выключены (обогревы, фары, магнитола и т.д.) и крутим стартер. Если двигатель завелся, то дайте ему поработать минут пять и только потом отсоединяйте провода. Торопиться не стоит: может заглохнуть, и весь процесс придется начинать сначала.  Провода снимают в обратном порядке: «минус» от пострадавшего, «минус» от донора, «плюс» от донора и «плюс» от пострадавшего.

Когда стоит отказать

В ряде случаев не имеет смысла «прикуривать». Как уже было сказано,  опасно подключаться к батарее, в которой, вполне возможно, замкнуты банки.

Признаки – аккумулятор отказал внезапно, без видимых причин. Батарея горячая на ощупь и издает резкий запах. Это означает, что внутри идет интенсивный электролиз воды с выделением свободного водорода и кислорода. Это уже гремучая смесь, которая может взорваться от случайной искры.

При подключении проводов может проскочить искра, так что важно соблюдение техники пожаробезопасности

Так же стоит остановиться, если после нескольких прокруток коленвала не последовали вспышки. Нужно искать неисправность в системах зажигания и питания.Крутить стартер смысла нет – заодно посадите и донора.

В общем, не стоит пытаться завести автомобиль любыми средствами. Особенно если на улице сильный мороз. 

Наступили холода, и водители опять обсуждают тему – стоит ли прогревать машину или можно ехать сразу? При этом совершенно упускают из виду, что для верного ответа необходимо учесть температуру и количество людей в салоне автомобиля.

Владельцы современных машин уже забыли о том, как стучат клапана непрогретого двигателя. Инструкции современных автомобилей не требуют прогрева перед поездкой, что обусловлено, в первую очередь, экологическими нормами. Основная причина в том, что катализатор эффективен только в определенном диапазоне температур и составе смеси. При долгом прогреве в атмосферу выбрасывается много токсичных веществ. 

Рекомендации не прогревать двигатель обусловлены экологическими требованиями: в этом случае действительно наносится вред окружающей среде

Опять же из-за экологии запрещена стоянка с работающим двигателем в жилой зоне. За это предусмотрен штраф в размере 1500 руб., а в обеспеченных столицах – Москве и Санкт-Петербурге – придется раскошелиться на 3000 руб. Справедливости ради стоит признать, что норма эта практически не работает: необходимо зафиксировать, что двигатель стучит уже более 5 минут, причем автомобиль находится в пределах жилой зоны, обозначенной знаком 5.21.

Хотя россияне в большинстве своем к экологии к экологии относятся равнодушно и рассматривают прогрев двигателя с экономической точки зрения.

Для начала давайте определимся – что такое холод? Околонулевую температуру будем считать вполне приемлемой – можно сразу же ехать. Уже при -10 градусах Цельсия необходимо прогреть пару минут, а температура ниже -20 С требует более длительной «рабочей паузы». Проблема в том, что загустевшее масло в двигателе не так эффективно, к тому же нужно дать возможность ему покрыть движущиеся детали. Поездка на холодном двигателе приводит к повышенному износу, но и при прогреве на холостом ходу двигатель работает в неблагоприятном режиме. Выбрать из двух зол меньшее не просто: в первом случае износ быстрее, во втором – длится более длительное время.

Поэтому сразу же после старта резкие ускорения недопустимы, да и вообще не стоит набирать высокую скорость.Крайне нежелательно газовать,  выбираясь из сугроба. При этом нельзя забывать о других агрегатах – коробке передач, редукторе – в них так же находится загустевшее масло, которое постепенно разогревается при движении автомобиля. Время разогрева напрямую зависит от забортной температуры, поэтому при сильных морозах машину стоит постепенно «вкатывать», если, разумеется, есть такая возможность. К тому же в серьезные холода теряют эластичность различные резиновые детали, так что небольшая поездка может привести к неисправности: треснувшие и порвавшиеся уплотнители, потекшие сальники…

Существуют разные оценки, при которых холодный пуск сопоставляют с пробегом. Одни говорят, что один запуск соответствует 100 км пробега, другие – 300 км. Точную оценку дать невозможно, поскольку все зависит от качества масла, типа и состояния двигателя, температуры. Можно говорить о примерных цифрах: один запуск соответствует 20-200 км пробега, что в принципе не так уж много.

Дышите – не дышите

Те, кто рекомендует сразу же в холод садиться в машину и ехать, совершенно не берут в расчет дыхание человека. Промерзшие окна мгновенно покрываются изморозью, а «печка» еще толком не работает. В явном выигрыше оказываются владельцы автомобилей, оснащенных функцией обогрева лобового стекла. Им, по крайней мере, видно дорогу, но боковые стекла все равно затуманены. Вариант – ехать с открытым окном, хотя если на улице совсем свежо, приятного в этом мало. Когда же в машину садится несколько человек, то объем выдыхаемого воздуха возрастает пропорционально количеству людей, а вся влага опять же оседает на окнах. Мораль проста: для компании в мороз нужно хорошо прогреть салон. Включать кондиционер, который выступает в роли осушителя воздуха, при минусовых температурах не имеет смысла – не работает.

Запотевшие окна красиво смотрелись только в фильме «Титаник». В реальной жизни влага на окнах мешает, а в мороз убрать ее непросто

Нюансы прогрева

Упомянутое выше лобовое стекло с обогревом обеспечивает не только хороший обзор и быстрое удаление наледи, но и сохраняет деньги владельца, поскольку на таком трещина возникает только из-за механических повреждений. Иная ситуация с обычными лобовыми стеклами. Трещина,  появившаяся из-за неравномерного прогрева из-за направленного на стекло  теплого воздуха – распространенное явление. Поэтому в морозы потоки воздуха необходимо ориентировать в салон автомобиля и для повышения КПД сразу же переключить на внутреннюю циркуляцию.

Если на стекле образовалась ледяная корка, то направлять теплый воздух опасно – может появиться трещина

Размораживатели стекол быстро ликвидируют наледь. Отлично зарекомендовали себя очистители стекол EXPERT – они эффективны и не обладают резким запахом

Дизельный двигатель салон особо не прогревает, поэтому большинство современных машин с дизелем оснащены электрообогревателем, который начинает работать сразу же. Это облегчает жизнь владельца – быстрее появляется тепло, однако больше вероятность неравномерного прогрева лобового стекла и последующей деформации.

Дополнительные приспособления

В северных районах машины обязательно доукомплектовывают, и, если нет теплого гаража, то мотор могут не глушить месяцами. Спасают предпусковые подогреватели двигателя, которые, впрочем, полезны и в средней полосе.Очень приятно садиться в прогретую машину, к тому же нет повышенного износа двигателя при холодном пуске. Из минусов – только цена.

При низких температурах для отогрева двигателя может понадобиться тепловая пушка

Различные утеплители – начиная от дополнительных подкапотных и заканчивая «дедовской» картонкой перед радиатором – при температурах до -30 0С на исправной машине не понадобятся. Поэтому если в салоне холодно, то нужно искать причину, а не бороться со следствиями.

Утеплители действительно облегчают процесс прогрева, однако затем их нужно убирать, что водители нередко забывают 

Обоняние обеспечивает человеку всего 2% информации, однако запахи оказывают огромное влияние на организм. Одни улучшают настроение, от других тянет в сон, третьи вообще делают жизнь невыносимой. В общем,  если вы проводите в салоне автомобиля немало времени, то стоит позаботиться, чтобы он если не благоухал, то, по крайней мере, не раздражал неприятными миазмами.

При выборе автомобильного ароматизатора прежде всего нужно определить цель: необходимо убрать неприятный дух либо создать комфортные условия? Препараты делятся на поглотители запахов и, собственно, ароматизаторы, создающие нужную атмосферу. «Забивать» смрад ароматом не стоит, он все равно пробьет себе дорогу. 

Нейтрализаторы запаха

Как ясно из названия,они устраняют неприятный душок. Причины могут быть разными: прокуренный салон, пролитое молоко, оставленные в машине и испортившиеся потом продукты, просто изначально неприятный запах пластика. Нейтрализаторы чаще всего предлагают в виде спрея, реже – гелевые или в брикетах. В их составе есть абсорбирующие вещества, втягивающие в себя молекулы вредных и дурнопахнущих примесей воздуха. Если запах в салоне стойкий, то далеко не всегда удается его устранить. Нужно тщательно промыть весь салон, возможно, придется сделать химчистку. Есть даже запахи, считающиеся неубиваемыми.

Фото 

Прокуренный салон не просто вернуть к жизни, может понадобится химчистка

Случай из жизни. Владелец Jeep Cherokee однажды привез в багажнике хорошо, вроде бы, упакованный кусок мяса. Добравшись до дома, выгрузил добычу из машины, а авто оставил на солнцепеке. После выходных он с ужасом обнаружил, что мясо в багажнике потекло и вонючая жидкость намертво впиталась в толстый ковер багажного отделения. Бедолага неоднократно пытался отмыть ковер, отчаявшись, пару раз делал химчистку салона. Увы, безрезультатно: тягучий, трупный запах остался… Машину он продавал зимой и перед осмотром старался салон особо не прогревать. Купившая у него автомобиль барышня один раз перезвонила (разумеется, прежний владелец напрягся), но интересовали ее какие-то функциональные нюансы, а не амбре в салоне. Возможно, она решила, что это запах настоящего индейца...

Как бы то ни было, прежде чем пытаться заполнить атмосферу новым ароматом, нужно постараться устранить причину появления старого.

Ароматизаторы

Ароматизаторы отличаются по типу изготовления и сроку службы.Самые простые – картонные, пропитанные приятно пахнущим веществом. Они запечатаны в герметичный пакет и не всегда удается сразу верно оценить их запах. В народе обычно их называют «елочками», поскольку раньше часто можно было увидеть болтающийся на зеркале заднего вида благоухающий зеленый силуэт. Впрочем, среди такой продукции есть и качественные изделия. Отлично зарекомендовали себя ароматизаторы RusHOLTS, выполненные в виде китайских иероглифов, шутливых картинок, машинок, смайликов с запахами лимона,  ванили,  яблока и более сложными ароматами.Такие изделия обычно сохраняют работоспособность около двух недель.

"Деньги не пахнут" - хороший каламбур получается

Гелевые выполнены в виде баночки или пластикового мешочка,  наполненные желеобразным веществом. Достаточно сделать небольшое отверстие и начнет распространяться аромат. Усердствовать не стоит, поскольку запах может быть чересчур сильным. Срок службы – около двух месяцев.

Есть более стойкие меловые препараты в виде гранул в баночке или мешочке, которые действуют около полугода.

Можно приобрести жидкий ароматизатор, который испаряется, а интенсивность регулируется клапаном. 

Наиболее дорогие – кисетные варианты: в мешочке лежат пропитанные аромовеществами зерна, травы, специи. Экологическая чистота подобных изделий неоднозначна, поскольку основной фактор все же – это пропитка. Существуют варианты, выполненные в виде игрушек либо коробочек, которые крепятся под сиденьем.

Выбираем запах

Наука о запахах называется ольфактроникой и, хотя благовония подбирали еще несколько тысяч лет назад, самой науке чуть больше ста лет. Для человека запах имеет большое значение, в частности считается, что при выборе партнера он может стать решающим фактором: все дело в специальных веществах, феромонах, вырабатываемых каждым организмом -  привлекательны для одних, и совершенно неприемлемы для других. 

Верно подобранные ароматы улучшают здоровье. Лаванда, ромашка, чайное дерево, эвкалипт, сосна, лимон, мята, чабрец и розмарин препятствуют распространению инфекций. Пихта, лаванда, сосна, эвкалипт, тимьян, чайное дерево, бензоин, ладан способствуют укреплению иммунитета. Бергамот, левзея, розмарин, майоран, эвкалипт и тимьян повышают интеллектуальные способности. Лимон, шалфей и розмарин улучшают память. Имбирь, вербена, кориандр, гвоздика снимают чрезмерное умственное переутомление. Как видите, некоторые ароматы сильны в нескольких областях.

Аромотерапия сейчас достаточно популярна, и в ее области трудятся квалифицированные специалисты. Из салона автомобиля, конечно, медицинский кабинет не сделаешь,  но все же стоит задуматься – чем мы дышим в дороге? И может быть стоит сделать атмосферу более полезной для здоровья?

Любопытно, что сотрудники парфюмерных фабрик практически не подвержены вирусными заболеваниями и простудам. Объясняется это тем, что на работе воздух насыщен частицами эфирных масел.

Понятно, что применительно к автомобилю важно создание комфортных условий и сохранение работоспособности водителя. Учтите, эвкалипт, чайное дерево, лимон и кориандр повышают внимание, что не будет лишним на дороге. А ромашка, сандал, лаванда и чайное дерево провоцируют сон, так что из салона машины их лучше переместить в спальню. В машине подойдут хвойные и цитрусовые ароматы.

Избегайте ароматов, провоцирующих сон, это опасно

Есть нюансы

Хорошо, когда в магазине есть пробники. Если же все препараты запечатаны, то покупка – это лотерея. Так же стоит быть очень аккуратным с дозировкой. Учтите, женщины сильнее мужчин ощущают различные ароматы. Избегайте «тяжелые» запахи, которые в замкнутом пространстве иногда вызывают головную боль, да и отвлекают внимание. 

Вообще, при выборе ароматизатора лучше исходить из старейшего принципа медицинской этики «Primum nоn nocere» - «Не навреди!» Подходящий ароматизатор должен быть лишен негативных факторов и устраивать всех людей, находящихся в салоне автомобиля.

Исправный аккумулятор особенно важен зимой. Хотя выходит из строя он обычно летом, но владельцы этого не замечают. Так что перед  наступлением холодов необходимо проверить батарею. «Со старым аккумулятором – не жизнь», эту фразу Юрия Деточкина из фильма «Берегись автомобиля» вспоминает каждый водитель, если стартер вдруг перестает крутить.

Средний срок службы аккумулятора – 5 лет, хотя бывают долгожители, которые исправно служат своим хозяевам по 7-9 лет. А случается и наоборот – батарею отправляют в утиль после 3-4 лет использования. Причем именно владельцы часто виновны в преждевременной кончине агрегата.

 Без пыли и грязи

Лозунг «Чистота – залог здоровья» в полной мере относится и к аккумулятору. Пыль, грязь, продукты окисления – все это создает токопроводящий слой и батарея саморазряжается. Периодически нужно обязательно чистить аккумулятор.  Для этого отключают клеммы, протирают поверхность, при необходимости используют чистящие средства. Кстати, для этого сгодится нашатырный спирт, который обычно есть в автомобильной аптечке. О том, что должно быть в аптечке и что полезно в нее добавить мы рассказывали в статье «Не навреди» 

Клеммы зачищают, в былые времена были даже специальные ёршики – внутренние и наружные. В современных автомобилях моторный отсек неплохо защищен от грязи,  но все  же  это рабочая зона, и чистотой он не блещет. Мы рассказывали о нюансах мойки двигателя в материале «Мыть или не мыть – вот в чем вопрос!» 

Сейчас много различной автохимии, есть специальные препараты для клемм аккумулятора. Учтите, контакт они не восстанавливают, у них другая функция: консервация соединения и препятствие возникновения окислений. Так, еще в советское время зачищенные контакты покрывали сверху литолом. Современные препараты гораздо эффективнее.Большинство созданф на масляной основе, они вытесняют воду и создают на поверхности защитную изоляционную пленку. Такой обработки наверняка хватит на сезон. Есть еще более надежные консистентные смазки, которые устойчивы к шампуням. Многие препараты специально делают яркого цвета: если окраска не видна, то обработку нужно повторить.

Окислившиеся клеммы не обеспечивают контакт. Их нужно обязательно зачистить

Уровень электролита

Аккумулятор приходит в негодность в жару, посколькуэлектролит испаряется, пластины обнажаются, падает емкость и аккумулятор постепенно выходит из строя.Уровень электролита обычно виден, поскольку корпус батареи полупрозрачный. Его легко проверить, вывернув пробки банок.  Для точного определения можно взять стеклянную трубочку, опустить ее в отверстие до соприкосновения с защитной сеткой и пальцем зажать сверху. Уровень электролита в трубке должен быть 10-15 мм. При необходимости долейте дистиллированной воды. На многих аккумуляторах есть метки Minи Max, по которым и стоит ориентироваться при доливке. Работы проводите в перчатках и одежде, которую не жалко испортить, поскольку электролит при случайном попадании прожигает ткань.

Старые учебники рекомендуют проверять плотность электролита и при необходимости доводить ее до нужного уровня, добавляя кислоту. Практика показывает, что смысла в этом нет. Если в аккумуляторе вода, то он обычно уже не восстанавливается, а эксперименты чреваты только испорченной одеждой.

Если хочешь быть здоров – на зарядку!

Малые пробеги, большие простои – все это приводит к разрядке аккумулятора. Он может «сдохнуть» даже на вполне исправном и свежем автомобиле, если машина используется изредка для поездок до метро или магазина. В этом случае потраченная энергия на заведение двигателя не успевает восстановиться за короткую поездку. Вердикт прост – батарею  нужно зарядить. Вариант с «прикуриванием» это полумера, поскольку несколько минут и даже десятков минут на холостом ходу не восстановят его работоспособность.

 Батареи с ручкой гораздо удобнее: их легко вытаскивать и донести до места зарядки

Батарею лучше снять и подключить к зарядному устройству. В принципе, если машина стоит в гараже с электричеством, то можно заряжать, не вынимая из машины. Абсолютное большинство современных зарядных устройств автоматические: они сами корректируют ток и при полной зарядке отключаются, сообщая об этом изменением цвета лапочки. 

Аккумулятор для зарядки ставят в сухом месте, предварительно протирают, частично выкручивают пробки банок, при низком уровне добавляют дистиллированную воду. Главное не перепутать подключение клемм: плюс к плюсу, минус – к минусу.

Фото 6458.jpg

Автоматические зарядные устройства стоят от 1500 руб

 Вынужденный простой

Большинство людей используют машину круглый год и случаи «зимней спячки редки». Однако если автомобиль будет стоять длительное время, то предварительно аккумулятор нужно почистить, полностью зарядить и отключить клеммы. В этом случае вполне исправная батарея сохранит работоспособность до следующего сезона, а изношенный вариант все же нужно подзаряжать.

Фото 90876.jpg

В продаже есть различные переносные аккумуляторы, с помощью которых можно «оживить» машину.  Они особенно полезны в случаях, когда авто стоит в гараже и доступ осложнен. Есть варианты, которые можно просто вставить в прикуриватель,  но подходят они не для всех машин

Если пациент мертв

В советские времена перед приобретением нового аккумулятора необходимо было сдать старый для утилизации и получить талончик,  который давал возможность совершить покупку. Сейчас, разумеется,  никакие талончики в магазине не нужны – были бы деньги. Однако выбрасывать старую батарею вместе с бытовым мусором не стоит. Это не экологично и, если угодно, совсем не современно.

Тем более, сейчас много точек по сбору вторсырья, в которых за сданный аккумулятор доплачивают. Например, 55-амперный стоит порядка 600 руб. Тем, кто не хочет мараться, можно заказать доставку прямо к машине: разница с ценой магазине не велика. Новую батарею установят, а старую увезут.

Практика показывает,  что нормальная жизнь возможна и старым аккумулятором, нужно только своевременно обслуживать его!

Много интернет-магазинов предлагают не только привезти аккумулятор. Сотрудник установит его и заберет старый