Зима наступает неожиданно не только для коммунальных служб. Многих автолюбителей первые морозы тоже застают внезапно. Если ряд профилактических мероприятий с автомобилем провести заранее, то можно сэкономить без ущерба для безопасности. Как правильно подготовить свой транспорт к новому сезону, рассказал Александр Кузьмин, генеральный директор компании РусХОЛТC.

Спасибо, кэп!

Статистика аварий в осеннее время подтверждает факт, что правильно подготовиться к зиме забывает большая часть автомобилистов. Осенью раньше темнеет, дольше длятся сумерки, которые являются самым аварийно опасным временем.

Из обязательных действий автомобилиста — посещение станции техобслуживания и проверка общего техническое состояние автомобиля. Особое внимание нужно обратить на состояние аккумуляторной батареи и тормозной системы (качество тормозной жидкости, износ тормозных дисков и колодок). При зимней эксплуатации в автомобиле вся электропроводка находится под «пиковой» нагрузкой — свет, обогрев салона, сидений, стекол, различные электронные девайсы.

Не забудьте про комплект зимних шин. Приобретите их заранее и при снижении температуры воздуха ниже +5С установите на автомобиль. Если используете зимнюю шипованную резину, не забудьте разместить наклейку «Шипы» на заднем стекле автомобиля.

Все остальные действия просты и не столь дорогостоящи.

«Гляжусь в тебя, как в зеркало»

Поставьте новые щетки-стеклоочистители. От качества щеток зависит обзор водителя. Износ щеток, а значит, ухудшение качества очистки стекла происходит постепенно. Глаз человека привыкает к плохому качеству. И однажды осенним вечером произойдет качественный скачок — водитель не заметит пешехода, собаку, другую машину. Не стоит ждать этого момента, осень — меняем щетки. Кроме того, хорошие щетки снижают до 30% расход стеклоомывающей жидкости.

Щетки стеклоочистителей разделяются на каркасные, бескаркасные и «гибридные» (это новые разработки производителей, сочетающие между собой достоинства каркасных и бескаркасных щеток). Для зимних условий эксплуатации лучше подходит бескаркасный вариант. Производители делают щетки стеклоочистителей двух видов с «лезвием» из резины или силикона. Силиконовые щетки считаются «зимними», так как они сохраняют эластичность и работоспособность при низких температурах воздуха. Но они дороже обычных и менее долговечны, а самое главное, встречаются редко. Большинство щеток стеклоочистителей которые предлагаются на рынке, изготавливаются из резины. Качество щеток зависит от качества резины, из которой они сделаны, а качество резины от процента содержания в ней натурального каучука. На этикетках этот показатель никогда не пишут, это ноу-хау производителя.

Обычный потребитель выбирает по марке производителя и ориентируется на «разумную цену». Как не бывает качественной колбасы за 100 рублей, так не бывает хороших щеток в ценовой категории до 300 рублей за штуку.

Зато запасливые автомобилисты могут сэкономить на акциях в гипермаркетах. В середине сентября крупные сети меняют ассортимент продукции, проводят маркетинговые акции. Вот тут и надо пользоваться случаем. Товар, который покупается заранее, всегда обходится дешевле, чем в режиме «срочно надо, иначе беда».

Не замерзать!

Залейте новую стеклоомывающую жидкость. Лучше сразу выбирать зимнюю с температурным режимом до -20 градусов.

Часть производителей выпускает жидкость, рассчитанную на -10 или -15 градусов, погрешность измерений для этой продукции по ГОСТу может достигать 2 градусов. Случается небольшой заморозок, и ехать уже нельзя, стекло заледенело. Понадобится дополнительно залить в бачок автомобиля 1–2 литра концентрата зимней стеклоомывающей жидкости, который работает уже при температуре -50-60 градусов. Это позволит «исправить» температурные характеристики жидкости, которая находится в бачке, и приблизит температуру замерзания к -20 С.

Специалисты не рекомендуют без необходимости смешивать летнюю и зимнюю СОЖ, так как полученный в результате этого опыта продукт, будет иметь непредсказуемые температурные показатели и может подвести в любой момент.

Средства с приставкой «анти»

Судя по продажам, средства «антизапотеватель» и «антидождь» популярны среди автолюбителей. Народный лайфхак — хорошо протертое стекло запотевает меньше. Но не стоит все «антизапотеватели» считать плацебо. Есть средства со специальными добавками, которые работают с нужным эффектом. Выбирать можно по марке, бренду либо методом проб и ошибок. При покупке зимнего размораживателя стекол обратите внимание на надпись «с эффектом антидождя», такое средство «два в одном» решит две проблемы и поможет немного сэкономить.

Средства, которые стоит купить заранее: силиконовая смазка для дверей и замков, размораживатель для стекол, скребки, щетки и лопату для снега. Присмотритесь к акциям гипермаркетов и АЗС, потом сами себе скажете «спасибо».

Ради безопасности

Обновите средства безопасности, находящиеся в автомобиле. Необходимые элементы входят в «Набор автомобилиста», который разными производителями комплектуется, исходя из желания попасть в ценовой диапазон приемлемости у клиента. Стоит ли спорить с тем, что в темное время суток в случае непреднамеренной остановки надо выходить из машины в жилете со светоотражающими элементами. Ваша предусмотрительность позволит другим водителям увидеть вас на дороге, иногда цена вопроса — жизнь.

Знак аварийной остановки и автомобильная аптечка должны соответствовать требованиям ПДД. Проверьте состояние огнетушителя, стрелка на манометре должна находиться в зеленой зоне, если нет — немедленно замените.

Посмотрите, есть ли в вашем «Наборе» специальные маслобензостойкие перчатки, а зимой не лишне было бы, чтобы они были еще и утепленные. Трос буксировочный должен выдерживать нагрузку не менее 2 тонн для легкового автомобиля класса «В», но лучше ориентироваться на значения 3,5–4 тонны и иметь подходящие для вашей машины элементы крепежа — металлические крюки или скобы, которые при буксировке не повредят пластиковый бампер автомобиля. Если не уверены — примерьте, закрепите трос в буксирных проушинах и оцените, касается он деталей бампера в рабочем положении или нет. Ремонт бампера обойдется в приличную сумму, а примерка займет не более 15 минут. Специалисты рекомендуют спокойно и вдумчиво изучить состав «Набора автомобилиста» и не брать самый дешевый.

Топ-5 лидеров

Исходя из данных советов, у каждого автомобилиста должны оказаться следующие средства:

1. Зимняя стеклоомывающая жидкость -20 С;

2. Щетки-стеклоочистители;

3. Скребки, щетки и лопаты для снега;

4. «Набор автомобилиста»;

5. Зимняя автохимия — размораживатель для стекол и замков, присадки в топливо.

Помните, заранее подготовившись к зиме, вы значительно обезопасите себя и других на дороге.

Источник >>

Статья «Рынок автомобильных аксессуаров» касается основных тенденций развития рынка автоаксессуров в России. Мнения экспертов издания относительно ключевых бизнес-вопросов. 

Александр Кузьмин, генеральный директор РусХОЛТС.

Рынок заполнен большим количеством низкокачественных товаров. В основном импортеры ищут самые дешевые китайские предложения, везут в Россию под собственным брендом, и продают по ценам, не адекватным качеству. Доля товаров с адекватным соотношением цена/качество не превышает 10%.

РусХОЛТС - лидер среди компаний, осуществляющих поставки продукции категории non-food в сети АЗС, входит в пятерку самых крупных поставщиков автотоваров для сетей гипермаркетов и АЗС. Кроме того, компания поставщик оригинальных ИТ-решений для АЗС и HoReCa.

Мы используем любую ситуацию, как шанс увеличить свое присутствие на рынке. Компания открыта  для всех тендеров и проектов, где возможно реализовать свои ключевые компетенции мультибрендового дистрибутора, универсального логиста, производителя товаров под частной маркой и управляющего категорией. Если РусХОЛТС побеждает в тендере – отлично.  Значит, мы смогли дать партнеру объективно лучшие условия. Если РусХОЛТС уступает в тендере – хорошо.  Мы получаем опыт, который поможет в будущем. «Открытая цена» - отличный инструмент формирования стандарта услуги по рынку. 

«Рынок автомобильных аксессуаров», журнал «Автоинструкция» №6, 2015, стр.22

Ретейл закатает губу

Торговым сетям хотят запретить наживаться на поставщиках и производителях

Комментарий компании РусХОЛТС к нашумевшему законопроекту для Lenta.ru Приводим сокращенный вариант статьи. Полный текст по ссылке >> 

Опубликовано 20 мая 2015 года.

Депутаты решили взяться за торговые сети, берущие плату за доступ товаров на полки. Госдума приняла 19 мая в первом чтении законопроект о снижении максимального размера вознаграждения, которое поставщики выплачивают ретейлерам, с 10 до 3 процентов и отмене всех бонусов. «Лента.ру» попыталась разобраться, приведет ли запрет на магазинные поборы к главной цели властей — увеличению доли отечественной продукции на прилавках.

Торговая война

Еще накануне прошлого кризиса ФАС вычислила, что в некоторых сетях торговые наценки и другие накрутки достигают 80 процентов от общей стоимости товара. Более того, игроки зачастую жаловались на разный размер поборов для поставщиков схожей продукции, что на языке экономистов называется «дискриминационной политикой».

Многочисленные разбирательства антимонопольного ведомства с сетевиками заставили законодателей задуматься об ограничениях «жирных котов» в лице ретейлеров. Вступивший в силу в феврале 2010 года закон «О торговле» должен был ограничить их монополию и искоренить практику поборов. Торговым сетям запретили включать в договор поставки различные бонусы, кроме так называемого ретробонуса (премии за объем продаж), размер которого не должен превышать 10 процентов. И хотя закон позволил сетевикам также предоставлять дополнительные услуги и брать за них плату, ставить договор поставки в зависимость от договора на маркетинговые услуги было запрещено. На деле же мало что изменилось. 

Проблему взаимоотношений сетей и производителей взяли под контроль высшие эшелоны власти, чему способствовал резкий рост продуктовых цен в конце прошлого и начале этого года. Введение продовольственного эмбарго обнажило высокую степень зависимости отечественного рынка от импорта. И хотя в своем решении ограничить ввоз продукции власти делали ставку на отечественных производителей, постепенно выяснилось, что быстрому замещению товаров мешают… да-да, продавцы.

Новая инициатива

В середине марта премьер-министр Дмитрий Медведев пригрозил разбирательствами торговым сетям, незаконно ущемляющим интересы отечественных сельхозпроизводителей. Медведев отметил рост доли отечественных продуктов на полках магазинов, но признал и то, что аграриям по-прежнему «приходится бороться за доступ в торговые сети, соглашаясь порой на не всегда выгодные условия поставок».

На одном из совещаний, посвященных ситуации на продовольственном рынке, премьер заявил о назревшей необходимости внесения изменений в закон «О торговле» и дал поручение всем заинтересованным сторонам согласовать их до 30 мая.

К этому времени в недрах депутатского корпуса уже созрел пакет поправок, который тут же представили на обсуждение думцам. Накануне, 19 мая, он был единогласно принят в первом чтении, предполагается, что он может пройти все чтения еще в осеннюю сессию.

Если это случится, то владельцам магазинов грозят более жесткие по сравнению с действующими ограничения. Самые болезненные из них — снижение максимального разрешенного размера ретробонуса с 10 до 3 процентов от суммы поставки и запрет взимать плату за любые услуги поставщикам.

Изменения законодательства поддержат российских производителей, в частности фермеров, отмечают авторы в пояснительной записке. А исключение оплаты в том или ином виде за размещение товара на полках супермаркетов снизит их конечную стоимость и в итоге — инфляцию. Сети обяжут сделать критерии отбора поставщиков прозрачными и публиковать их на своих сайтах.

Неудивительно, что производители возлагают на документ большие надежды. «Проблема многочисленных и непрозрачных выплат сетям весьма серьезная, и это влияет на конечную стоимость продуктов на полках сетевых магазинов», — сообщил «Ленте.ру» финансовый директор кондитерской фабрики «Победа» Виталий Муравьев. По его словам, принятие закона обернется плюсами для поставщиков и покупателей. Первые не будут закладывать в стоимость риски непрогнозируемых расходов на выплаты сетям, а вторые смогут выиграть до 10 процентов от стоимости продуктов на полках.

В обществе по защите прав потребителей «Росконтроль» также считают проект одной из мер по снижению стоимости товаров. «Ретейл получает колоссальную доходность, фактически регулирует цены, а равно и кошельки потребителя, — говорит председатель общества Александр Борисов. — Мы надеемся, что инициатива депутатов будет в первую очередь направлена на защиту потребителя от завышенных трат».

Однако сторонние эксперты считают, что малым и средним поставщикам, а также производителям новых, еще нераскрученных брендов, порой выгодно оплачивать сетям какие-то услуги. «Сами по себе бонусы — вполне рациональная и объективная вещь, которая скорее помогает производителям попасть на полку, чем мешает», — заявил «Ленте.ру» партнер Strategy Partners Group Виталий Вавилов. По его словам, полка ретейлера ограничена, и когда он ставит туда новый бренд, приходится убрать оттуда какой-то старый с его объемами продаж и прибыли.

Чтобы ретейлеру компенсировать эти риски, и существуют бонусы и другие виды платежей. «Если их убрать, то соответствующая плата за риски либо скажется на цене, либо ретейлеры потребуют от новых брендов рекламной активности с затратами, значительно превышающими нынешний размер платы за вход, либо сети вообще не станут рисковать, и количество новых брендов на полках снизится», — уверен эксперт.

Так что принятие закона существенно повысит степень зарегулированности в отрасли и косвенных издержек ритейлеров. А средний уровень цен на потребительские товары несколько увеличится, что никак не согласуется с планами властей. При этом производители отечественной продукции, пока еще не пользующейся популярностью у покупателей, вряд ли получат существенную выгоду от нововведения, уверен Тимур Нигматуллин, аналитик инвестхолдинга «Финам». Напротив, для них сократятся возможности по входу в сети за дополнительную плату и в результате их ждет скорое банкротство или поглощение другими игроками рынка.

В том, что закон не повлияет на долю российских товаров на магазинных полках, уверены и сами ретейлеры. «В США и Европе бизнес поставок в крупные торговые сети — "кино не для всех", — рассуждает Александр Кузьмин, генеральный директор «РусХолтс» — Взаимоотношения ретейлера и поставщика — это технология, придуманная в Америке и Европе в 90-е годы и в том или ином виде работающая по всему миру».

По его словам, законодатели пытаются решать один частный вопрос — регламентировать бонусы, но не учитывают всего комплекса взаимоотношений между сетью и поставщиками. Свою структуру доходов любая сеть постарается сохранить при любом положении вещей: предложат другие услуги, изменятся бонусы. Крупные сети уже направили в правительство письмо, в котором предупредили, что будут вынуждены отказаться от строительства новых магазинов и, возможно, поднять отпускные цены из-за сокращения бонусов.

Вместе с тем жертвами депутатской инициативы может оказаться малый и средний бизнес, состоящий из нескольких магазинов, а также региональные игроки. «При текущей трактовке законопроекта все сети ставят в равные условия, и пострадает именно локальный ретейл, которому придется поднять цену товаров на полке. Крупный бизнес продолжит свое развитие за счет больших объемов закупок», — уверяет гендиректор сети супермаркетов «Я любимый» Леван Меликян.

По его словам, у большинства небольших локальных сетей отсутствует практика платного входа на полку, в отличие от крупных федеральных сетей. «В нашей сети открытый доступ на полку для поставщиков. А требования достаточно просты: продукт должен быть хорошего качества, желательно отечественный и за оптимальную цену, — делится опытом Меликян. — Мы сконцентрированы именно на качественных фермерских товарах, которые не выдерживают конкуренцию не в ретейле, а именно с крупными производителями нашего рынка. Они попадают под демпинг по причине отсутствия сильной маркетинговой поддержки и узкой представленности в регионах, а потому проигрывают на полках гиперретейлеров по вполне понятным причинам».

В то же время небольшие сети, по его словам, договариваются с фермерами о том, что, опуская розничную цену и делая привлекательнее товар на полке, они получают дополнительную премию от поставщика. «На цене для покупателя это никак не отражалось», — говорит Меликян. Поэтому многие локальные игроки живут именно за счет ретробонусов, снижать размер которых неверно, уверен представитель небольшого ретейлера — это компенсация убытков как в наценке, так и в экономике сети.

Лучшим выходом представители торговой сферы считают не законодательные ограничения, а саморегулирование — в их глазах это самый эффективный способ организации взаимоотношений на рынке. Беда в том, что за долгие годы работы на рынке стороны так и не научились договариваться. Возможно поэтому осенью, когда вновь придется решать вопрос с доступом отечественных продуктов на прилавки, депутатскую инициативу все-таки поддержат.

Инесса Паперная

В преддверии "зимнего" сезона, традиционно требующего значительно больших складских площадей, компания РусХОЛТС значительно увеличила площадь "оперативного" склада. Новые складские площади, как и прежде оборудованы 6-7 ярусными стеллажами, включены в общую учетную систему WMS с адресным хранением и терминальным учетом.

Новинка в ассортименте - утеплитель двигателя под капот "АРКТИКА" торговой марки EXPERT. Для тех, кто заботится о своем автомобиле.